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韩媒:忧中国因“萨德”限制赴韩游 韩免税店惴惴不安

2019-07-16 19:09 来源:西安网

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国家旅游管理机构的这次改革,深远的意义大致有三个:一是旅游局由国务院直属单位升格为组成部门,进入了国务院的内阁序列。

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韩媒:忧中国因“萨德”限制赴韩游 韩免税店惴惴不安

亚博娱乐官网_亚博导航 国家与省级旅游部门的职能应划分好,注意解决好侧重点问题,避免上下一个样。


来源:第一财经网

Uber也常常见诸于海外媒体头条,但是上头条的原因却不怎么光鲜。扩张欧洲遇阻、性丑闻官司缠身、多位高管连续离职、险遭苹果商店下架。

4月28日,滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资,至此,滴滴的估值超过500亿美元。

而曾经与滴滴相爱相杀的Uber也常常见诸于海外媒体头条,但是上头条的原因却不怎么光鲜。扩张欧洲遇阻、性丑闻官司缠身、多位高管连续离职、险遭苹果商店下架……自从2016年7月退出中国,更准确的说是与滴滴合并后,Uber在中国以外的市场上,陷入了连环公关危机。

Uber

今年2月,负责工程技术的Uber高级副总裁辛哈(Amit Singhal)离职;3月,Uber地图和商业平台副总裁布莱恩·麦克伦登(Brian McClendon)宣布离职;同月,担任Uber总裁不到一年时间的杰夫·琼斯(Jeff Jones)离职。4月,该公司全球公共政策和沟通主管蕾切尔·怀特斯通(Rachel Whetstone)离职。

高管离职的同时,Uber负面新闻不断曝出。

不久前,一位前Uber女工程师发博客,称自己在工作时遭到性骚扰、被公司歧视,而且Uber人力资源部门置若罔闻。性侵丑闻引发热议。

在大举进军的欧洲市场,Uber也挫败连连。意大利法庭4月7日作出裁决,全面禁止各类Uber车辆在意大利运营,并宣布Uber将无权在该国进行任何广告宣传活动。此举相当于完全禁止Uber进入意大利市场。在丹麦,由于新的出租车监管规定过于繁琐,Uber表示在4月18日关闭其服务。

祸不单行,眼下Uber正被谷歌旗下的自动驾驶部门Waymo公司告上法庭。Waymo指控称,Uber收购了自动驾驶卡车公司Otto,而这家公司的创始人正是谷歌过去从事自动驾驶汽车研发的员工。Waymo已经向法庭申请禁止令,要求Uber停止使用相关盗窃的技术开发自己的无人车。

不久前《纽约时报》还曝光,Uber App曾经险遭苹果商店下架。在Uber CEO卡兰尼克的授意下,Uber玩起了障眼法:即使用户已经删除了该软件并清除了个人信息,它仍然能够悄悄地识别和标记iPhone的手机用户信息。这项技术的初衷是检测欺诈行为,但却违反了苹果公司的隐私协议。库克亲自找Uber CEO卡兰尼克谈话后,Uber才停止这种行为。

美国著名科技网站The Information一份调查显示,Uber司机的流失率现在非常高,司机注册一年之后,仅剩4%还在坚守。这一方面由于是在北美市场和Lyft日益激烈的竞争,另一方面是因为司机补贴低,没有小费收入。

企业文化“有毒”

Uber这个超级“独角兽”负面新闻缠身,有媒体指出,其“有毒”的企业文化才是问题所在。

有媒体报道称,当新员工加入Uber 的时候,会被要求认同有14 条核心内容的企业价值观,其中包括大胆激进,“痴迷”顾客以及“永远猛推”。Uber尤其强调“精英领导体制”,意思是那些最棒和最聪明的员工能通过自己的努力爬到顶层——哪怕是踩着别人上位也可以。

而这种畸形的企业文化在Uber初期扩张取得成功之后就被凸显出来。企业在短时间内快速增长,容易让人盲目追求规模、资本。一旦大胆激进过了头,企业甚至漠视商业规则,随心所欲。

2014年,Uber在欧洲推行UberPop私家车拼车服务时,并没有得到欧洲地区国家政府的认可,这为后来Uber遭荷兰、法国、德国、意大利、西班牙、比利时等多个国家对其业务的封杀埋下了祸根。为了追求速度和规模,Uber允许司机在没有牌照、没有特定驾照的情况下注册UberPop并为乘客提供客运服务。而这种低成本的私家车拼车服务,不仅抢夺了出租车司机的生意,更关键的是会给乘客带来风险。

而面对欧洲当地政府的监管时,Uber则错误的表现出与之对抗的架势,而CEO卡兰尼克不仅没能阻止这一错误行为,反而大力支持强硬对抗。

即便是在美国,Uber也颇受质疑,被指夸大专车司机的安全背景,欺骗消费者让其误以为Uber具有高安全性;被指欺骗司机,夸大可能带来的收入,致使部分人购买车辆加入Uber而导致受损等。

“Uber CEO在玩火!”

谈到Uber激进的企业文化,不得不提它桀骜不驯的CEO卡兰尼克。《纽约时报》近期刊登长篇文章,标题直指“Uber CEO在玩火!”

Uber CEO 卡兰尼克

为了将优步打造成专车帝国,卡兰尼克公然漠视了许多准则和规范,只有在被抓了个现行时才会有所收敛。他公开嘲笑交通运输安全法规,与竞争者对着干,利用法律漏洞和灰色地带来获得商业优势。在此过程中,卡兰尼克推动了一个全新交通产业的形成。目前为止,优步已遍布70多个国家,估值近700亿美元,而且还在持续增长中。

天使投资人、达拉斯小牛队老板、卡兰尼克的导师马克·库班(Mark Cuban)曾这样形容卡兰尼克:“他最大的优点和最大的缺点都是为了一个目标不撞南墙不回头。”

对于规则的漠视在硅谷屡见不鲜,但是卡兰尼克领导下的Uber似乎过于激进,除了期满苹果,还给竞争对手捣乱、允许公司使用名为Greyball的秘密工具欺骗执法机构等。

负面新闻的巨大压力下,卡兰尼克也抑制不住暴躁。此前彭博社披露了关于卡兰尼克的一段在Uber高端专车中的视频,当时他和正在抱怨公司新政策导致收入下降的专车司机发生了口角,并报以粗口。视频公布后,卡兰尼克对外道歉,表示自己“仍然需要成长”。

董事会的成员也认为,卡兰尼克必须改变自己的管理风格。卡兰尼克承认自己确实需要管理方面的帮助。他也将和公司的高管一起重新制定公司的价值。消息称,关于Uber企业文化的内部调查结果将在5月份出来。

据The Information报道,受负面因素影响,Uber 近期在私人股票交易市场上被投资者看跌,估值现约500亿美元,比年初的600亿美元整整跌了100亿美元。

后来者滴滴已经迎头赶上,两者估值相当。“大明湖畔”的Uber是否还能够保持专车行业的领先优势,还得先看卡兰尼克这个“科技界的摇滚明星”如何处理这一系列的公关危机……

[责任编辑:花子健 PT021]

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